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第五章

实验数据分析(主要是为了检验第1章的方程(1))

(Antigravitation Engine Experiment: Data Analysis (Mainly to Verify Eq. (1) in Chapter 1))

       在本次实验中,自转体的转速是每秒81转,小船前进的最大距离是0.01米,小船的极限速度是(0.002米/6秒),实验时间是36秒,自转体金属部分的回转半径是0.0046米.

      以下是用数学软件Mathematica写出的程序.

      以下是实验数据.

   rot=81;

        data=Table[{{12,0.001},{15,0.002},{17,0.003},{19,0.004},{23,0.005},{25,0.006},{27,0.007},{30,0.008},{34,0.009},{36,0.01}}];

       以下作出实验数据图.

       以下是根据第一章的方程(1)求出反引力场加速度.

      以下是根据理论力学中的质点运动的微分方程的解来作出小船运动的图像.

      引力场物质波所对应的引物团大粒子处于极限速度时可能会出现量子的隧道效应,从而突破经典力学所允许的极限速度而突然增速.现在是根据经典力学来计算,因此取实验末期小船的平均速度为极限速度.因此极限速度是0.002米/6秒,即(1/3000)米/秒.

    阻力与速度的平方成正比.

      与一般机动船不同的是,小船在开始时逗留在原处并未加速.因此将理论曲线向右平移,以便在与数据图的对比中,从理论曲线的斜率和曲率来检验第一章的方程(1)的准确性.平移两秒看看怎么样.

      以下把根据理论力学作出的图像与数据图相比较,目的主要是检验第1章的方程(1)的准确性.

      由于耗散结构运动的不确定性、量子力学的不确定原理和隧道效应以及由于弱等效原理在量子领域中不成立,第一章的方程(1)不是与每次实验的实验数据都符合得这样好.

注: 弱等效原理认为,在外部引力场中运动的一个粒子,其运动与其质量无关,即它的质量不进入运动方程.

第一章 介绍一个人人能做的反引力场发动机实验　

第二章 反引力场发动机方程组的建立

第三章 反引力场力学实验技巧和应用范围

第四章 实验数据分析(宏观量子现象的检验)

第五章 实验数据分析(主要是为了检验第一章的方程（１) ）

第六章 一种新的物态—类雾态

第七章 反引力场实验(续)

第七章的实验照片